健康出行生态带来多赢 聚合生态成为四川“三新”经济新引擎
11月1日，“推动数实融合，促进区域经济”聚合生态研讨会在成都举办，会议邀请多位专家学者、企业家、以及行业组织代表，共同探讨出行生态的发展趋势，以及如何利用互联网平台推动出行产业数实融合等热点。
近年来，互联网平台正成为出行产业融合创新的“助推剂”。2017年，高德地图上线高德打车，首创聚合模式，为出行服务企业与乘客提供打车信息撮合服务。目前，美团、百度、腾讯、华为等平台企业纷纷推出聚合平台，一方面为用户提供“一键叫车”服务，另一方面将技术、流量向出行产业全面开放。
以成都为例，众多出行服务企业通过聚合平台的技术和流量支持，取得了快速发展。“飞马出行”总经理赵彤介绍说，飞马出行于2020年获得了成都市网约车经营许可证，依托聚合平台快速发展，目前已在全国20多个城市上线运营，订单量增长了3倍，拥有司机8000人左右，为本地创造出一批新就业机会。去年9月成立的沛途出行则依托聚合平台积极吸纳就业人员，目前在职司机2000人左右。
四川大学经济学院副研究员余川江指出：“出行公司对网约车司机的收入和就业起到了重大的作用，也吸纳了很大部分社会就业。”
与会专家还表示，数字经济和实体经济的融合发展是实现经济高质量发展的必由之路，数字技术的运用还可以大幅提升服务业的效率，降低成本，而出行产业的数字化转型不仅可以提升服务质量，也可以带动上下游产业的发展，推动区域经济的繁荣。这些出行企业在与互联网平台的融合创新中得到快速成长，正成为四川“新产业、新业态、新模式”三新经济引擎。
四川省决咨委委员、四川省区域经济研究会会长戴宾指出：“数字经济和实体经济的融合发展是推动经济高质量发展的必由之路。”他强调：“省委十二届三次全会提出四化同步，其中就提到加快建设数字四川推动企业信息化升级推动行业信息化改造推动经济社会信息化转型促进数字经济和实体经济融合。”
四川省决咨委委员、四川省发展与改革研究所高级经济师鲁荣东认为：“数实融合不能忽略了数字和服务业的融合，服务业的发展和数字经济的发展密切相关。”他表示：“现在这些出行软件出行的生态和便捷性有了很大的提升，数字经济和服务业的融合可以极大节省时间成本。”
业内人士表示，此次研讨会对于推动数实融合促进区域经济发展具有重要的意义，它强调了数字经济与实体经济融合发展的重要性，并展示了互联网平台如何通过技术创新和开放流量来推动出行产业的数实融合，从而带动整个区域经济的发展。
成都日报锦观新闻记者 吴纪涛
数实融合促进区域经济发展 四川150家交通产业链企业借聚合模式增长
封面新闻记者 蔡世奇
11月1日，“推动数实融合 促进区域经济”聚合生态区域发展研讨会在成都举行，来自区域经济、交通出行领域的专家学者，及高德地图和本土出行服务企业齐聚一堂，共同探讨如何推进出行产业的数实融合。
“推动数实融合 促进区域经济”研讨会在成都举行
四川广阔市场孕育多家网约车公司
三家扎根成都的网约车公司飞马出行、沛途出行、着急打车的代表分享了各自的发展经历，这些公司的快速成长，也是网约车聚合模式推动区域经济发展的缩影。
据飞马出行总经理赵彤介绍，该公司前身为汽车租赁服务公司，为顾客提供车辆短租、长租、车辆救援和维修保养的服务。2020年飞马出行接入聚合平台后，开放的技术、流量促进了飞马出行的快速发展，目前已经在全国20多个城市上线运营，订单量增长了3倍，衍生出近8000个司机就业机会。
沛途出行与飞马出行有些相似，进入网约车赛道前同样从事汽车租赁业务，他们2023年5月才正式接入聚合平台开展网约车服务，短短半年时间他们的单量增长近十倍，衍生出超2000个就业岗位，规模仍在持续增长中。
而着急打车前身是希望教育集团控股子公司，之前主要运营校园班车以及校际专车。如今接入聚合平台升级为出行新业态，将校园班车的安全运营经验带到网约车平台运营中，为出行服务提效，实现了平台业务的快速增长。
在四川省人大代表王汝君看来，很多出行企业在这里得到发展，这很好地解决了当地的就业。聚合打车模式还能让各出行企业的服务质量形成比较，让他们的服务变得更精细、高效，这对行业发展有促进作用。
与会的高德地图相关负责人表示，四川有专业的出行服务企业，高德地图开放平台能力，以聚合模式链接用户需求和出行服务企业，助力出行产业升级，服务产业链上下游超150家本土企业。
学者：三端共同发力壮大互联网出行产业
与会专家通过一组数据阐述交通运输行业对经济的重要性：上半年，成都市交通运输、仓储和邮政业实现增加值625.30亿元，同比增长13.2%，分别高于全国、全省6.3、3.8个百分点；对服务业增长的贡献率较一季度提升5.1个百分点。
四川是交通大省，成都是交通枢纽城市
因此，四川省政协委员孙磊认为，交通运输产业对于经济增长十分重要。“交通产业作为智慧城市的重要基础，数实融合最典型的场景，是人类文明技术水平的重要指标。”他说。
孙磊提出，四川是人口流动和交通资源大省，成都市则是国家综合立体交通网的重要枢纽城市，成都市发改委服务业领导小组专门印发了成都市“十四五”服务业发展规划，结合城市发展需求，定了一个目标是全面建设践行新发展理念的服务业核心城区，意思就是科研服务企业和交通出行的服务企业一定要抓住绝佳的历史机遇期，为社会和公众提供高效安全绿色的服务。
西南交通大学交通运输与物流学院副教授刘涛提出，很多交通运输行业的企业近两年业绩下滑严重，主要的问题就是他们的生产流程依赖人工作业，生产效率低下。他认为交通运输行业需要打造一个健康服务生态，如果借助数实融合来赋能和提升传统交通运输企业，将有助于实现他们自身的转型升级，实现降本增效的目的。
对于如何打造健康的服务生态，刘涛表示，应该是政府、企业、用户三端共同发力，来培育和壮大互联网出行产业，比如上海去年打造了一体化出行服务平台，整合了公交、地铁等不同出行方式。
四川省决咨委委员、四川省发展与改革研究所高级经济师鲁荣东在会上特别提到了模式创新的价值。他认为，出行产业的数实融合，技术和模式的创新是关键。“聚合模式的出现，是一种必然结果。”
鲁荣东说，复杂网络体系快速发展时期，需要一些节点把资源进行统筹、平衡，大型平台公司就承担了这样的节点功能，帮助整个网约车行业实现结构更优、效率更高。
据悉，聚合模式下，在高德地图上提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。
聚合模式、一体化出行、智慧物流等领域的科技创新仍在涌现，四川省广袤的土地和庞大的人口规模形成的市场，也将继续助力推动交通行业的数实融合，提升各方的安全性和效率。
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